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交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句三上悠亞話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例潤滑液可以吃嗎。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製diy 自慰器化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
中職季後挑戰賽由中信兄弟出戰統一獅隊，一下子5連戰比賽，對投打雙方來說都是很大的壓力，不過中信兄弟第三戰決定推出本土左投洪宸宇出戰麥克爾，有趣的是，這是洪宸宇在中職6年來首度打季後賽，加上他是被猿隊釋出後，才被中信兄弟吸收，這樣的「谷底反彈」故事也很特別。
2012年洪宸宇加入中職，他以簽約金220萬、7萬月薪加盟猿隊，但無論打擊、投球都一直無法有效站穩一軍，因此改練回投手，sm 道具最後去年球季外被釋出。
就在今年洪宸宇父親過世，要他再度重返球場，不要讓他失望，原本就有球速的洪宸宇都差點要放棄了，但投手教練許銘傑鼓勵他，也幫他調整，終於成為中信兄弟先發重要戰力。
洪宸宇說：「就照課表走，沒想過會在季後賽先發，希望就是投好球給他們打，我們的守備很好，都會在後面幫忙我。」
由於中信兄弟跟統一獅隊都戰成1勝1負的平手局面，誰贏就聽牌，但洪宸宇仍保持一樣的態度，他說：「就是一樣盡力去把工作做好，然後跟學長一起把勝利拿下。」
其實對洪宸宇來說，最大目標可能還是直指總冠軍，畢竟他是猿隊棄將，若能上演「王子復仇記」相信也是季後賽一大亮點。
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